Abmessungen |
| Länge | 12.500 mm |
| Breite | 2.490 mm |
| Höhe | Ungefähr 1.600 @ Entladen |
| King Pin-Position | Ca. 1.000 mm von der Vorderseite des vorderen Rahmens entfernt. |
| Position des Fahrwerks | Ca. 2.500 mm vom Königszapfen entfernt. |
| Achsabstandshalter | Ca. 8.030 mm + 1.310 mm + 1.310 mm |
| King-Pin-Höhe | Ca. 1.406 mm mit Fahrgestellebene |
Gewicht |
| Taragewicht | Ca. 7.100 kg |
| max.Nutzlast | 40.000 kg |
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs | Ca. 67.100 kg |
Stahlstruktur |
| Material | Hochfester niedriglegierter Stahl Q345B für geschweißte I-Träger und Q235 für gefertigte Teile. |
| Fernlicht | „I“-Form, geschweißt durch automatisches UP-Schweißen.Material ist Weichlegierung Q345B, Höhe 500 mm, Dicke der oberen Platte 16 mm, Dicke der mittleren Platte 6 mm und Dicke der unteren Platte 16 mm. |
| Seitenbalken | U-Profil Q235, Höhe 160 mm. |
Stahlplatte für Pritschen ist Riffelblech, Dicke 2,5 mm. |
| Baugruppen |
| Königszapfen | 3,5″ (90#) verschraubter Königszapfen. |
| Fahrwerk | 2-Gang-Straßenseitenwindung mit Sandschuh.Tragfähigkeit 28 Tonnen. |
| Suspension | Untermontierte Hochleistungs-Dreiachsaufhängung mit 11-Blatt-Ausgleichsfeder. |
| Achsen | Vierkantachse mit 16 Tonnen Tragfähigkeit.Marke Anqiao. |
| Felgen | 10-Loch ISO, 12-tlg |
| Reifen | 12R22.5, 12 Stk |
| Containerschlösser | 12 Containerschlösser für 1 × 40, 2 × 20′ oder 1 × 20 Container. |
| Bremssystem | Duales Luftbremssystem. |
| Bremskammer | Typ 30/30 auf den beiden Hinterachsen, Typ 30 auf der Vorderachse. |
| Elektrisches System | 24-Volt-Lichtanlage mit modularem Kabelbaum, 7-polige ISO-Steckdose vor der Frontwange, chinesische Marke. |
| Beleuchtung | Begrenzungs-/Markierungslicht vorne, Begrenzungs-/Markierungslicht seitlich, Blinker seitlich, Schluss-/Bremslicht, Blinker hinten, Rückfahrlicht, Kennzeichenlicht, Nebellicht. |
| Reserveradträger | Bestückt einen Satz pro Fahrgestell mit einem Ersatzreifen. |
| Seitenschutz | Standard |
| Werkzeugkiste | Ausgestattet mit einem Satz |
| Malerei | Farbe nach Wunsch. |